Verdict de la saison 2010                   

24ème du championnat DE Belgique X 30

Pas de chance pour cette première saison chez « les grands »

Un déclassement pour 150 grammes, une collision detruisant le train avant, une casse moteur et une manche non disputée (pas de moteur de réserve), ça faisait beaucoup sur 9 manches à disputer en 2010.

Rendez-vous en 2011 dans cette même catégorie : IAME X30 nationale plus quelques epreuves provinciales

 

Cinquième épreuve le 17 octobre 2010 - Interprovinciale à MARIEMBOURG

Essais libres du samedi
27 fous furieux dans la catégorie la plus fournie de cette finale du championnat ASAF.  On découvre les réglages du chassis SODI ST 32 de 2010 mis à notre disposition par notre préparateur Thierry LEPINNE d' EUROKARTING.

Dimanche - Essais libres
Il fait frais, je tourne dans les 10èmes chronos avec les vieux pneus.

Essais chronométrés
Dur dur d'apprendre le chassis avec les pneus neufs, Thierry nous glisse ; "Pas facile d'exploiter directement des pneus neufs !".  Résultat 17ème sur 27, mais surtout en temps relatifs près de 8/10ème de seconde plus vite qu'au Challenge Day en début de mois.

Première manche
Comme d'habitude, le traditionnel crash du premier virage, 5 pilotes ne feront pas un tour, j'évite les karts emmêlés, slalome et me retrouve 7ème d'un peloton de chasse composé de 11 pilotes à la poursuite des 5 premiers légèrement détachés.  Bagarre de fous jusqu'à la fin avec divers dépassements et redépassement, je termine 12ème au milieu du peloton des poursuivants mais à ùoins de 20 secondes du premier.

Deuxième manche
Comme d'hab, je prends un départ de folie partant à l'extérieur.  A la fin du premier gauche, je suis 6ème, ça vient.  Seul le pilote terminant 6ème me dépassera par sa pointe de vitesse.   Je suis en tête du groupe de chasse mais mon moteur perd de la puissance, je ne peux rien faire et je n'ose pas toucher à mes réglages.   Mes adversaires me dépassent, j'y assisterai impuissant jusqu'au dernier mètre puisque je termine finalement 13ème pour 28/1000ème et au milieu du super groupe dont j'occupais la tête tout à l'heure.

Bilan
13ème sur 27, enfin du matériel qui me permettra de faire mes preuves en 2011.  Rendez-vous l'an prochain et
meilleurs voeux à tous !!

Quatrième épreuve le 3 octobre 2010 - Challenge Day MARIEMBOURG

Essais libres du samedi
22 pilotes participaient à l'épreuve dans la catégorie X30.  4 séances d’essais libres dont 2 sous la pluie alors qu’il fera beau demain, soit bcp de temps pour rien.
Dimanche - Essais libres Il fait frais, le kart marche bien, 58’’5, je tourne dans les temps de mon équipier chez Eurokarting lequel dispose d’un châssis DR.

Essais chronométrés Une heure plus tard, la piste chauffe, le comportement de mon kart se dégrade, 18ème/22 en 59’’, décevant.
Première manche 12.30 heures, le temps est superbe, je prends un super départ, comme d’hab, j’en remonte 3 ou 4 par l’extérieur.  Hélàs, mon kart devient inconduisible et je termine modestemment 16ème.

Deuxième manche 15.35 heures, la piste a encore plus de grip, bon départ mais mon kart n’avance plus du tout.  Le châssis ne rend plus rien et je fini 18ème sans avoir pu me battre un instant.
Bilan WE CATASTROPHIQUE , il faut se rendre à l’évidence, mon matériel est dépassé, j’ai perdu 1,5 seconde depuis ce matin sans rien changer.

Fin de vacances, le retour

Pas de courses pendant ces trois longs mois pour cause de budgets indisponibles.

Donc une rentrée studieuse pour préparer les deux dernières courses de Mariembourg les 3 et 17 octobre 2010. afin d’oublier mon désastreux championnat de Belgique (terminé 5 manches sur 9).

Samedi  11 septembre 2010

La grande piste est ouverte à Mariembourg, on y est dès 09.10 heures.  Hélàs 180 pilotes ont eu la même idée et  on se croirait dans les embouteillages pour Bruxelles.  Pas possible de faire un tour clair et j’en dépasse entre 5 et 10 par tour.  On termine la séance plutôt que de détruire le kart.

Samedi 18 septembre 2010

Enfin une bonne journée pour travailler, on trouve les bons réglages et on améliore nos chronos de plus d’une seconde par rapport à la semaine précédente.

Dimanche 19 septembre 2010

Invité aux 8 Hr de kart à Floreffe par notre sponsor COBEGOM et son partenaire COMET TYRE RECYCLING, nous avons droit à deux heures d’entraînement intensif indoor.  L’occasion de se retrouver en dehors du milieu stressant de la course et avec quelques bons chronos à la clé.

Troisième épreuve le 30/05/2010         GENK

Essais libres du samedi
23 pilotes participaient à l'épreuve dans la catégorie X30 4 séances pour régler un châssis sur ce circuit que nous n'avions plus revu depuis plus d'un an. 4 séances mises à profit pour progresser d'une seconde et 8 dixième et passer de la 19ème à la 11ème place dans la dernière manche non qualificative.
Dimanche - Essais chronométrés 10 heures, tous les pilotes en slick et la pluie fait son apparition.  8 minutes au petit jeu de l'équilibriste et Maverick réussi le 11ème temps, encourageant mais on sait qu'il aime la pluie. 
Première manche Tour de chauffe, bloqué en plein milieu du peloton, tête à queue devant lui à 80 km/h, Maverick ne peut éviter le kart en perdition, le percute et détruit son train avant - fusée et biellette pliées et rotule cassée, c'est déjà fini .

Deuxième manche Maverick part 22ème en raison de son abandon en première manche.  Beau départ à l'extérieur, il remonte deux rangées d'adversaires.  Premier virage, 4 pilotes s'accrochent, Maverick passe sur le vibreur et évite les obstacles.  Il remonte ensuite jusqu'à la 14ème place.  A 5 tours de la fin il pert le contact et se fait repasser par 2 pilotes, son moteur émet des bruits bizarres.  A 3 tours de l'arrivée, Maverick se range moteur arrêté. Verdict : Piston troué, électrode de la bougie fondue.

Troisième manche Ne disposant pas de 2ème moteur, Maverick déclare forfait et regarde ses petits camarades en découdre sans lui.
Bilan Maverick a bien progressé et a prouvé qu'il a maintenant la pointe de vitesse pour accrocher le top 10.  Hélàs la guigne l'a accompagné ce dimanche et c'est la mort dans l'âme qu'il a repris le chemin de l'école.

Seconde épreuve le 25/04/2010            FRANCORCHAMPS

Maverick se rapproche doucement du top 10, mais hélàs à encore une fois été victime d'accrochages lors de 2 des  3 manches. 26 pilotes participaient à l'épreuve dans la catégorie X30
Essais chronométrés Un pilote en 43.3 sec, un en 43.5 et 18 entre 43.7 et 44.0 et 24 des 26 engagés dans la même seconde. Maverick ne peut faire mieux que 20ème, mais précédé de quelques centièmes seulement
Première manche Départ à l'extérieur, six pilotes passés mais un concurent le percute à l'arrière, grimpe sur son kart (sa roue posée sur le radiateur).  Maverick repars et effectue une belle remontée pour terminer 18ème, juste à l'arrière du peloton (13ème meilleur temps en course).
Deuxième manche Encore départ à l'extérieur (18ème), encore un beau départ car 16ème à la fin du premier tour, Maverick reste au contact du peloton et continue d'attaquer.  Il remonte 13ème mais à deux tours de la fin il commet une petite faute et se fait repasser par 2 pilotes.  Bilan 15ème/26, pas mal mais déclassé car il nous manquait 200 g sur les 160kg imposés dans la catégorie (le mécano -mea culpa- aurait dû mettre 1/2 l d'essence en plus).
Troisième manche Départ 26ème (car déclassé en manche 2), comme d'habitude très bon départ de Maverick, il remonte 18ème lorsqu'un gros accident neutralise la course (2 blessés), drapeau rouge. La manche repart dans l'ordre de la première partie, Maverick 18ème.  Bon départ , remonte 16ème lorsqu'un concurent le percute à gauche, détruit (encore une fois) son ponton de gauche et plie le châssis.  Maverick repart dernier et son kart est devenu inconduisible.  Il ne peut remonter beaucoup et termine 20ème.

Première épreuve le 14/03/2010           MARIEMBOURG

Temps :                    Froid et humide, piste sèche

Chronos :                  15ème temps sur 23 pilotes, dur dur chez les vedettes

Première manche :    Départ correct, dans le virage n°3, un pilote en perdition vient me percuter par l’arrière et m’envoie dans l’herbe.  Quand je repars, mon pare-chocs est déboîté.  De rage, j’arrive à le remettre en place et repars 20 secondes après les autres.  Je termine 17ème.

Seconde manche :     Course limpide, mon moteur ne fonctionne pas et je perds 1 seconde au tour.  Verdict, 18ème et mon préparateur constate qu’une vis de réglage du carbu a été serrée de plus d’un demi-tour, sabotage ???

Troisième manche : Départ d’anthologie, de 18 je passe 11ème après la parabolique.  A la sortie du virage n°2, un adversaire me bouscule et je décolle sur le vibreur en atterrissant sur l’avant.  Ouf, je ne perds que 2 places.  Le peloton reste groupé 9 tours et à l’entrée de la partie lente du circuit, je suis percuté par une adversaire française en mal de freins avants, elle m’envoie sur mon prédécesseur et je me retrouve en travers de la piste.  Ma bienfaitrice ne peut m’éviter et m’explose le ponton gauche (merci les normes de sécurité).  Nous repartons 15 secondes derrière tout le monde et je termine 20ème.  Maigre consolation, j’ai tourné en fin de course dans les chronos du Champion de Belgique 2009, lequel termine 7ème.

Classement final :     ?

Commentaire : Un WE noir avec 2 accrochages (pas un de ma faute) et une vis de carbu « balladeuse », à oublier et vivement Francorchamps pour intégrer le top 10.

Fusée, rotule et biellette de la 1ère manche

Bougie fondue, piston troué
Pas de 3ème manche, Maverick Lété